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MICHELIN要轮胎更主动!

  • 科学真实
  • 2020-06-07
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MICHELIN要轮胎更主动!MICHELIN一直坚持百年创新的传统,当然除了现行提供各种车辆以及包括太空梭与飞机使用的轮胎之外,每隔一段时间就会发表创新的轮胎技术,在本届2008巴黎国际车展上, 藉由摩纳哥跑车品牌VENTURI发表的Volage电动概念车,呈现这项最新的主动车轮技术。
MICHELIN要轮胎更主动!其实,MICHELIN 这项主动车轮技术在12年前就已经问世,该技术之前曾配备多辆概念车,由摩纳哥VENTURI跑车厂在本届 2008巴黎国际车展首演的这款Volage电动概念车则配备了最新一代MICHELIN 主动车轮。
VENTURI Volage配置的MICHELIN的主动车轮配置二具电动马达,其中一具向车轮输出扭力,另一具则是用于控制主动悬吊系统,所以主动式车轮的设计早就跳脱传统我们对于轮胎的概念,本身已经兼具动力与悬吊配置,所以才可以被冠上「主动」之名。
如果您还不清楚的话,我用一个例子来解释好了。
在音响界,一般传统的扬声器其实都是被动式的配置,因为需要扩大机输出讯号才能驱动发出声响,而所谓「主动式扬声器」,就是扬声器的音响本体已经整合了扩大机的功能,可自己输出讯号给扬声器单体进行声音的输出,这就是之所以「主动」的缘由。
MICHELIN主动车轮可以配置在电动车或燃料电池动力汽车上,与配置传统内燃机引擎的汽车相较,包括变速箱、离合器、传动轴等不再是必须的配置。
此外,在二具电动马达之间还设有煞车制动装置,所以包括动力、煞车制动和悬吊等系统,都被集中安排在一起,所以配备四具米其林主动车轮之后,车辆便成 四驱系统配置,而且可以通过电脑对任何车轮的动力输出进行控制与调整。
藏身在主动车轮内的主动控制悬吊系统,可以调整悬吊阻尼,回应速度快在3/1000秒即可达成,并且能自动控制车身动态。
另外,配置主动车轮的汽车,能提供比传统汽车更好的被动安全性,捨弃传统内燃机汽车必须具备的引擎式等配置,车头与尾部的的缓冲区设计将更为充足,也更能够发挥吸收撞击能量保护乘客的功效。